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為培訓海空運專業人才,導入產學合作交流資源,台北海洋技術學院與東方超捷國際物流、格林國際物流、萬達國際物流、展逸國際行銷等公司共同簽署產學合作策略聯盟意向書(MOU),希望透過務實的做法,建立以企業需求為導向的產學合作平台。

簽約儀式中,台北海洋技術學院副校長吳東昇致詞表示,為降低學用落差,台北海洋技術學院積極與相關產業界合作,積極推動校外實習課程教學與實務實習訓練,希望能夠與產業接軌。該校海空物流與行銷系是以培育海運、物流等相關產業所需之專業人才為主,為讓學生畢業即就業,近來積極推動各項產學合作計畫,共同培育海空運產業所需人才,提升學生就業競爭力,並提早及確保學生的職業生涯確認,降低教育人力資源的浪費,拉近學術界與實務界距離,促進兩者合作及產業進步。

吳東昇表示,為為因應產業升級趨勢,提供業界優秀海空運產業管理者人才,促進我國「海空運物流」活動企業與執行能力,近來系上更成立了研究所,為有意進修者提供學習管道。東方超捷國際物流總監李燦元表示,透過產學合作策略聯盟簽署,將結合學校及海空運產業界資源,提供學生在實務現場般之情境教學,可以進行多樣海空運產業活動企劃、執行、檢討、再修正等實務觀摩與執行,拉進學校與業界距離,也提升學生對業界的相互瞭解與興趣,進而使學生對海空運產業產生認同歸屬感,以確保學生對海空運產業職涯的確定及大幅提升畢業後從事海空運相關行業的可能性。

此外,透過雙方合作共同規劃專業課程,可幫助學生從瞭解自我、行業特性開始,對海空運產業之文件與業務行銷職位產生認同與生涯確認,確保學生未來對海空運職位及業務行銷職位之使命。

(中央社台北26日電)行政院年金改革辦公室公布年金改革藍圖,監督年金改革行動聯盟今天說,這種作法自毀國家的基石公教階層,並且加害肩負國家經濟命脈的勞工朋友,聯盟表達嚴正抗議,並誓言反抗到底。

監督年金改革行動聯盟發布新聞稿表示,根據政府方案,未來公、教保費費率將逐年調高,最高至18%,勞保最高達18.5%,而保險費加退休金提撥費率,合計費率上限為投保薪資的20%。

聯盟質疑,退休金是法定薪水的一部分,高達薪水1/5的提撥率,又要降低所得替代率,最高不得超過70%,此舉為變相減薪,不僅現職者實領變少,退休者更沒有投保保障。

監督年金改革行動聯盟說,年金提早請領者將減額請領,每提早一年則減額給付4%,最高可提早5年申請,這是政府不重視國家產業現況與職業現實困難,堅持65歲天花板,要求所有人齊頭式平等。

試問,若無工傷問題、健康問題,誰會申請早退?公、教、勞的職場環境,並非完全一致,加上政府長期汙衊公、教與部分基層勞工,造成民眾的誤解,使得工作現場更加艱困。

至於政府版本提出年金制度也可延後請領方案,其最高可延後請領5年,每年年金給付將增額4%領取。監督年金改革行動聯盟表示,當政府一再強調公平正義、強調已退者沒有付出只有獲得、吃相難看時,卻提出了延領可增額的考量方案,此無疑是自打嘴巴,且是真正的不公不義。

未來若真實施此案,已退者更被視為厚顏無恥之輩,而加上政府強推此案,更證實了所謂的轉型正義實為徹底不公不義。

此外,在方案中提到以在職15、20、25年的平均薪資來計算所得替代率,更是荒謬已極的計算方法。一方面要請公教警消延領;另一方面又提及用幾年的薪資平均來計算替代率。這些計算公式若不是自打嘴巴,就是精神錯亂。更證明之前的20場年金改革委員會只是掩人耳目、譁眾取寵的假民主。1051226

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